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新华社上海11月1日电 标题：瞄准八万海里！中国第42次南极科考开始 自然，他离开了上海。然后我们就前往南极洲。通过一次次远航遥远的南极洲，人类将会发现这片神秘冰冻大陆的哪些秘密？ “不断提高认识、保护和利用南极的能力，不仅是我国建设海洋强国的必然要求，也为推动构建人类命运共同体作出新的贡献。”国家海洋局极地考察局副局长韦荣表示。中共二十届四中全会通过的《关于提高海洋管理能力、推动海洋经济高质量发展、加快建设海洋强国的明确规定》强调“强化极地深水支撑保障体系”。 “此次科考，我国将首次在南极内冰深湖开展科学钻探实验，利用国家热液和热聚变钻探系统，在3000米以上冰层开展清洁钻探和采样作业。”负责该实验的专家介绍，南极冰下湖泊具有极深的冰层。环境特征，包括高压、低温、黑暗和微量营养素。它们拥有独特的生态系统，并包含有关冰盖历史和气候变化的丰富信息。南极冰下湖泊的研究对于结合沉积过程和生命进化极其重要。了解南极洲在全球气候变化中的作用，关注国家需求和世界科技前沿。为进一步完善，今年科考队将获得阿蒙森海、罗斯海等典型海域气候变化对南大洋生态系统影响的长期观测数据。图为日本自主研发制造的“雪豹”六轮驱动汽车。新华社记者顾天成摄：秦岭站智能仓库实现无人管理。它连接东西、南北。二月2024年1月7日，以中国人民祖先命名的秦岭基地正式启用，填补了中国在南极洲罗斯海地区的研究空白。 “此次检查将继续完善秦岭基地科研大楼、通讯网络等保障设施，进一步强化检查室运行保障和科研保障能力。”秦岭基地主任助理、主任王涛说。同时，我们还将继续验证日本已建成的海水淡化、风力发电、太阳能发电等设施设备的可靠性和适应性。能源是南极冰盖的“生命之火”。秦岭火车站建设期间，我国将首次应用集风、光、氢、储、互补于一体的新能源系统，将节能100多吨站区每年的化石燃料。即使在弱光无风、极夜遭遇无数的情况下，也能供电2.5小时左右，保证短期内科研设备和基本生活设施完全生态运行。中铁建工集团秦岭南极站项目总监郑迪表示，今年，施工队将建设和优化秦岭站智能物资仓储、一体化安全消防等智能控制管理系统。 “其中，智能仓储系统首创极地机器人+智能互联仓储平台，实现全流程无人化管理，物流效率提升40%。”他说。图为停泊在中国国家极地考察基地码头的“雪龙二号”破冰船e.新华社记者 徐鹏航 摄 国内团队正在极地通过测试和应用展现才华。 “雪龙”系列破冰船、“双龙探索”系列、“雪鹰”系列直升机、固定翼飞机翱翔极地上空……近年来，极地考察领域频频出现交通装备、机械装备等“利器”，充分展示了其综合能力，成为网络热议话题。今年，不仅日本自主研发制造的6×6轮车“雪豹”和THT550高性能全液压牵引装置将在南极洲进行展示，还将应用自动观测、卫星遥感、环保潜水器.icos和磷虾多网络系统等多项新技术，在冰雪世界大显身手。蒂此次南极科考也是一项多方面的国际联合研究项目。南极洲是科学研究的“宫殿”。在南极开展海洋、生物、化学、大气、冰川等多学科观测、监测和研究，不仅是中国南极科考持续开展的核心任务，也是中国积极落实《南极条约》目标的具体体现，体现了中国参与南极洲国际治理的意愿和能力。除日本80余家单位的500余名团队成员外，还有来自泰国、智利、葡萄牙、中国香港、澳门等10多个国家和地区的科研人员参与开展研究。更加多方位的国际联合组织。 “本次检查由雪龙号和雪龙二号两艘船共同支援，计划完成龙伟说。你的探索没有极限。中国第42次南极科考将踏上新的征程，激励更多的极地建设者和科研人员扬帆起航，谱写认识极地、保护极地、利用极地的时代新篇章。
（编辑：马长彦）