中国经济网络保留的所有权利
中国经济网络新媒体矩阵
在线视觉音频程序许可证（0107190）（北京ICP040090）
中国的新能量车在欧洲的中心深处移动。在德国，是汽车行业的传统力量，中国的新能源车在过去的慕尼黑汽车展中被强调，成为了主角。米蓬汽车已经为欧洲市场展示了新的P7。在3.7秒内加速100公里，并配备一个自开发系统。 GAC展出的Aion V电动SUV将同时在波兰，葡萄牙和芬兰推出。 BYD宣布其匈牙利工厂将于今年年底发生。 9月在慕尼黑，空中有微妙的紧张局势。这是大本营，也是德国汽车行业企业品牌的最安全展览。没有禁运，今年，中国的参展商数量最多，除德国，WHich几乎代表了国外参展商的三分之一。从智能小木屋到Lidares，从完整的车辆到电池，以前谦虚的“参展商”以系统的方式一直处于欧洲市场的核心。德国新闻社将汽车展览描述为“中国参展商的前所未有的一致性”。德国的经济周刊认为，中国是汽车展览的“隐藏赢家”。在欧洲旧的汽车制造商中，大众汽车，宝马和雷诺已经推出了新车型以维持市场份额。宝马Zipze在媒体上说：“不仅宝马，而且这次的许多竞争对手都表现出最高水平。”在汽车展，战略道路，技术优先事项和汽车企业中国企业的资本分配的背后显示出重大变化。首先，调整国外策略。当中国汽车公司在早期阶段出国时，他们遵循了旧方法，“国家产品”n +车辆出口”，但由于高关税而倾向于负债。为此，中国汽车制造商拥有一个本地化的德国品牌。我正在从自己的经验中学习。GAC，Hongqi和Chery强调“为欧洲，欧洲为欧洲”，而Byd清楚地指出：“它必须在欧洲的欧洲中长时间将欧洲的欧洲制作成欧洲，并在欧洲开放欧洲。这反映了当时的德国汽车制造商提出的“中国”，也反映了中国的汽车制造商正在与局部的研发态度，生产和服务纳入欧洲市场。 “标准储藏器”以及领先的Innovat该行业的离子。在慕尼黑的汽车展中，许多在国外资助的公司使用了中国技术和中国解决方案进行展示。第三，它是该行业内部和外部投资的逆转。美国研究机构隆起集团的最后一份报告显示，2024年，中国新的能源车产业在国外投资了160亿美元，首次超过了全国投资150亿美元。数十亿美元的差异不仅意味着数字衰退，而且还意味着在中国新能源车产业的战略策略化EGIA中的重要进步。今年，中国汽车行业的许多连锁工厂在全球范围内蓬勃发展并支付水果。例如，雪莱·巴塞罗那（Shelley Barcelona）工厂，谷物墙汽车公司的新工厂，圣保罗的新工厂，巴西的新工厂以及泰国的长坦汽车公司的新能源基地车辆。同时，汽车零件公司（例如电池组成的团队）并出国。协调G到Rongding Group报告，电池场占中国在新能源车产业链中的国外投资的74％。在此背后是蜂窝能源，高科技，Xinwangda和视觉功能等电池公司的集体建设。1通常动员了1个文档，因此Catl出国了。对于中国汽车行业而言，出国不再是一个多重问题，这是必须的。进入今年8月，中国出口了4292万辆汽车，比上一年增加了13.7％。其中，出口15.32亿辆新能量车，比上一年增加了87.3％。 Rongding Group的高级分析师Aman Demeier认为，国外扩张有望为中国公司带来高收益，并具有战略价值。当然，挑战仍然存在。罗兰·伯杰（Roland Berger）的咨询局长告诉《桑利亚》，中国公司必须继续加强区域适应性，CompLiance管理和风险响应能力随着“链2.0的完整位置”的发展并提高运营效率和价值创造水平。随着越来越多的中国汽车公司进入最深的国际水域，这种结构性转型是由技术，资本重组和品牌促进的全球汽车行业竞争环境推动的。 （研究“ Sanlihe”）
（负责：Miao su）