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距离3月29日德神高速公路发生小米SU7事故仅半年时间，今天凌晨，成都天府大道上又发生一起小米SU7致命交通事故。根据行车记录仪的镜头和网上流传的现场照片，车辆先是在行驶时左右摇摆，随后在加速时失控，撞向草地并起火。几名路人赶到现场试图营救车主，但无法打开车门。一名目击者称：“无人获救，最后门被电锯锯断。”中国经济网记者联系当地122获悉，警方的事故报告可能会在今天下午三四点发布。小米汽车目前尚未公开回应，但香港股价下跌7.28%至每股48,260港元。下午3点18分，成都市公安局在微博上发布了警方通报。事故中，司机邓萌萌不幸身亡。专家报告结果显示，他疑似酒后驾车。自2024年3月28日上市以来，小米SU7的问题主要集中在刹车故障、辅助驾驶事故、自动泊车故障等方面，并涉及软件可靠性、智能驾驶系统成熟度等方面。尽管小米通过OTA和召回等方式进行了应对，但频繁的软件缺陷和硬件质量控制问题仍然影响着其品牌形象。自小米SU7上市以来，据报道该车出现了一些问题。 2024年5月8日晚，湖南耒阳市居民李先生驾驶着一辆购买不到一个月的小米SU7汽车。车子刚停稳，刹车突然刹住了车内响起警报，屏幕上显示“制动系统故障”等四条异常信息。经过测试，车辆似乎可以“自我修复”。小米汽车回应称，该问题是由于制动系统中主制动和辅​​助制动的电子软件计算错误造成的。 2024 年 7 月，北京一辆 SU7 在夜间启动驾驶员辅助系统后追尾一辆卡车。视频显示，AEB 没有及时启动。 2024年11月，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动驻车”功能无法正常工作，造成不同程度的撞击、划伤损坏。 2025年1月24日，小米汽车宣布召回2024年2月6日至2024年11月26日期间生产的SU7标准版共计30,900辆，因软件策略导致时序异常，影响智能PA静态障碍物检测。王辅助功能。此次召回已通过 OTA 更新解决。 2025年3月29日，安徽省铜陵市标准版SU7在NOA开启的情况下以116公里/小时的速度行驶。由于道路施工障碍，主动制动系统被激活。即使在司机控制后，车辆仍以97公里/小时的速度撞上水泥护栏，最终导致三人全部死亡。小米集团创始人雷军回应称：“由于事故仍在调查中，我们暂时无法联系到失事车辆，目前无法回答很多问题。”雷军先生承诺，无论发生什么情况，小米都不会回避，将继续配合警方调查追捕。我们将持续关注事态发展，尽力回应家人和社会人士的关切。 2025年4月，不少小米SU7车主反映刹车系统出现故障，导致踏板发硬，出现“李”的情况。屏幕上出现“mited制动性能”警告。官方回应是“软件误报”。2025年5月，一些选择售价4.2万元碳纤维引擎盖的小米SU7 Ultra车主表示，小米汽车此前曾推广过碳纤维打孔引擎盖车型，具有赛车级碳纤维、空气动力学设计双风道、辅助散热、增加下压力等功能。 但实际上，除了双导流式前尾门外，内部结构与普通版几乎相同。他们质疑小米汽车参与误导性广告，并询问是否可以退车或要求新订单。小米汽车最终的解决方案是车主可以在60天内联系我们继续生产；否则将视为无意取车，并处理取消订单相关事宜 当时商定的。 2025年9月19日，国家总局市场监管总局通报称，因2024年2月至2025年8月生产的车型高速辅助驾驶功能存在缺陷，召回11.69万辆小米SU7。原因是部分车辆在L2高速辅助驾驶功能启动时，可能无法识别、预警或处理极端特殊情况（如复杂路况、夜间或雨天）。日）。如果驾驶员不及时干预，发生碰撞的风险可能会增加。小米汽车回应称，将通过OTA技术为召回的小米SU7标准版车辆提供免费软件更新。然而现实却是，小米汽车被调查并撤市，引发外界争议。 2025年9月至2025年10月，汽车质量网站发布多起小米SU7尾灯自裂、进水投诉，也表明该车存在安全隐患。小米汽车硬件品控方面的进展。 2025年10月9日凌晨，SU7在平潭码头失控坠海。监控显示，虽然刹车灯亮了，但刹车却不起作用。初步调查显示，系驾驶员酒后驾驶或操作失误，但媒体质疑博世DPB+ESP10.0制动系统在湿滑路面反应缓慢。

（编辑：陈梦宇）