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曾几何时，湖北大冶是“世界的中心”。湖北省大冶市拥有3000多年的青铜冶炼历史和1700多年的铁矿开采、冶炼历史，已成为历史悠久的矿冶名城。今天，一辆身着绿色服装的氢能公交车缓缓驶入大洞综合电站。工作人员确认车辆类型和氢气容量并完成除静电流程后，将氢气枪连接到车辆的氢气端口……10分钟内，充满氢气的公交车冲向下一站。除了公交车外，每天还有许多具有各种功能的氢动力汽车在大场的街道上流通。大冶致力于探索格力新途径n 因地制宜发展氢能产业，促进资源枯竭城市转型。废弃矿井释放的太阳能绿色电力抵达大冶市金湖街道江桥制氢工厂中控室。保安经理尹帅在智能屏上监控着几个监控点。按下开关，PEM质子交换膜电解槽启动，阳极产生的氧气被排出，阴极产生的氢气进入下一段进行净化。成功生产 99.999% 纯氢气仅需 30 多分钟。 “氢气产能设计该工厂产能为3200标准立方米/小时，满负荷情况下，每年可生产1500吨绿色氢气。制氢能力达到每天约5吨，拥有200辆公交车或100台矿机。作为大冶市氢能发电站的核心项目尹帅杰肖表示，江桥制氢厂采用“碱性电解槽+PEM质子交换膜电解槽”双工艺，制氢过程能耗降低15%，实现“碱零排放、废水零污染”。氢能源是一种储量丰富、环境友好、低碳、应用广泛的清洁能源。它是一种强大的能源。 2023年，大冶市计划实施集绿色能源、绿氢生产、储存、加工于一体的氢能一体化矿山建设项目，总投资34.38亿元，包括建设三座新型绿色能源制氢工厂、建设太阳能发电辅助工厂和加氢综合电站、建设氢能产业智能运营平台。位于H省东南部的大冶有多自信宇北局“从无到有”发展氢能产业？大冶的答案是：以当地资源的捐赠为基础，愿千年矿冶文化在新时代焕发出新的光彩。在距离江桥制氢厂不远的松湾村，一个废弃的矿井上覆盖着太阳能电池板。 “这曾经是一个生态伤痕，但现在它已经成为一个‘阳光银行’”。格林野氢能源公司董事张恒表示，经过专家论证，对矿井地形进行了倾斜加固，不仅消除了地质灾害隐患，还为太阳能电池板提供了最佳的倾斜角度。该太阳能发电厂来自一座废弃矿井，总装机容量为20兆瓦，预计年发电量为2000万千瓦时，可直接为制氢厂供电。目前施工单位正在对接连接太阳能电池板的电缆并安装逆变器。一旦电力正式投入运行，制氢工厂的电价预计将下降至每度30美分以上。大冶蕴藏着丰富的铜、铁、煤炭、有色金属等矿产资源，具有悠久的开采历史。多年的采矿和冶金留下了许多废弃的矿山。 “矿业开发废弃物利用”这种利用废弃土地、边坡、尾矿库等资源建设太阳能发电厂的模式，不仅解决了制氢厂的供电问题，还实现了“戈夫区变能源库、尾矿场变电厂”的绿色蝴蝶式转变。 “氢气生产不易，储存更难。”张恒说。在松湾村的太阳能电池板下，“第一个岩洞储氢设施”初具规模。几个c施工人员正在加固基岩并衬砌洞穴内部。 “到目前为止，氢气通常储存在上方的球形钢罐中。中冶乌坎工程技术有限公司副总工程师谢亮介绍，江桥制氢装置有两个巨大的储气罐，每个储气罐容量达1000立方米。为解决这一问题，去年12月启动了由中冶乌坎工程技术有限公司投资、开发、设计的湖北大冶深部地下储氢科研中试基地项目。这是我国第一个岩洞储氢科研试点项目，工作人员从矿坑底部垂直挖掘92米，建造了一个长30米、直径5米的圆柱形储氢室，该储氢室的容量和压力是典型高压罐的3倍，可储存5万立方米。比克米。 “利用山体作为储气罐既经济又安全。大冶矿资源丰富，非常适合作为洞穴储氢试点技术。” “氢脆是由于应力和氢的共同作用，使金属材料的塑性和硬度显着降低，从而产生内部微观裂纹。这种现象发生时，可能会损坏储氢材料，导致气体泄漏等安全问题。”中国中冶专业技术领域首席专家、武汉中冶副总工程师丁洪元解释道。为解决这一难题，中冶武汉团队与国家杰出工程师、武汉科技大学教授丁文红进行多次尝试，成功研制出用于洞穴储库的新型高强度抗氢金属复合材料氢密封涂层。在W杨春和学术团队的支持下乌汉学院。该项目通过中科院地质研究所的研究，集成了地质稳定性分析、氢气泄漏实时监测、危险预警等多项技术，一一解决了洞穴储氢关键技术问题，使其成为能源领域最重要的深层地下氢储能系统之一。试点项目已经启动，预计明年3月完成，希望太阳能发电系统能够协同工作。据称，“电子制氢设施、溶水及洞穴储氢设施”的政策将带动完整的氢气产业链的建设。33路公交车司机杨军表示，氢气单价为25元一公斤，熟练地告诉他开公交车，帮忙加油。改一下，也会增加氢气用量。en，说道：“如果你给油箱加满18公斤氢气，你可以行驶200多公里。燃料成本将降低30%。 “目前，我们基本上三天充电两次，每次五六分钟就可以加满氢气。”杨军说。当工作人员拿出加氢枪时，屏幕显示三分钟就补充了10多公里。公交车仪表盘显示，自4月份氢能源专线开通运营以来，车辆已行驶29463公里。我拜你。环保无污染的水。 “目前，大冶市有12辆氢能公交车、16辆冷链运输车、5辆氢能垃圾车、7辆商用氢能物流车正常运营，每月消耗绿氢约16吨，覆盖城市交通、矿山交通、民防等领域。”杨军表示，该市计划到明年6月部署300辆氢能汽车。耳朵。 ”大冶市氢能项目建设指挥部秘书处负责人介绍。扩大用途离不开政治支持。近期，大冶市推出支持氢能产业发展的16条举措，覆盖“生产、储存、添加、利用”的氢能全产业链。例如，年产绿氢500吨及以上的企业最高可获得500万元。在电费补贴的情况下，加氢、日加氢能力500公斤及以上的新建、建设及加氢站一次性获得项目投资额20%、最高200万元的补贴，矿山、交通货运、客运等领域使用氢燃料电池汽车的企业单位每年最高获得10万元补贴。上游和下游氢能产业链的m条即将进入工程机械来来往往的拥挤工地。同时，将建设大冶市氢能智能管控平台，覆盖太阳能发电、电解制氢、管道输氢、洞穴储氢、电站储存和回用的全流程，实现精准供应和动态监控，帮助企业减少碳排放。电厂招标、两座新型综合能源站建设进入最后阶段，更多行业应用场景正在拓展……大冶市委书记孙锐表示，大冶市将积极推动氢能在矿业、制氢、电子信息等领域的综合应用，支持行业彻底脱碳，减少产品二氧化碳排放，实现形成“绿色能源吸引绿色产业，绿色产业消耗绿色能源”的良性循环。